長(cháng)沙營(yíng)盤(pán)路湘江隧道北線(xiàn)，乒乒乓乓的敲打聲回響在安靜的隧道里，維護人員張建偉和他的同事正忙著(zhù)修補隧道北線(xiàn)頂上最后一條裂縫。對于目前的滲水現象，中鐵軌道集團項目總工程師姜永濤表示，將在10天內處理好。
　　昨天凌晨，剛過(guò)0點(diǎn)，張建偉和同事準時(shí)出現在隧道里。兩人推著(zhù)高大的木架子，來(lái)回穿行在營(yíng)盤(pán)路湘江隧道里，檢查并修補隧道里的滲水點(diǎn)。到底要如何修補這些滲水的細小裂縫呢？首先在滲水處的縫隙里，每隔20-30厘米打入一顆注漿釘。注漿釘大概10厘米長(cháng)，長(cháng)相跟膨脹螺絲差不多，只不過(guò)中間是空心的。然后用泰灃牌高壓注漿機從注漿釘的空心注入防水漿料。最后，再在修補處重新刷上油漆，整個(gè)修補過(guò)程耗時(shí)約1小時(shí)。張建偉表示，注入防水漿料后，隧道馬上就可以不漏水了。每天晚上，他和同事都要維護10個(gè)點(diǎn)以上，維護工作年前就已經(jīng)開(kāi)始了。
　　為何隧道里會(huì )出現滲水現象？姜永濤表示用注漿泵/注漿機、砂漿泵,砂漿輸送泵很不錯,營(yíng)盤(pán)路湘江隧道內部大部分區域均采用整塊混凝土澆筑,但是在出現滲水的道路會(huì )合處,由于面積大且有彎道,在施工時(shí)采用了三塊混凝土澆筑,因此之間存在間隙。由于冬季氣溫降低，混凝土收縮使縫隙加大。同時(shí)，該處地質(zhì)結構存在不均勻沉降，也可能造成縫隙出現拉裂。此外，近日來(lái)長(cháng)沙持續降雨，使得湘江水位增高，隧道壁壓力增大也使滲水加重。
　　姜永濤稱(chēng)，施工方將在滲漏處以注漿修補為主，有些嚴重的地方就布置排水管輔助排水，爭取在10天內處理好滲水現象。

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